Apexi Power FC 調整

引擎跟底盤都改好後的最後階段就是做電腦的調整了, 內容包括怠速, 節氣門, 曲軸, 點火時間, 空燃比, 增壓值, 跟增壓反應等等的調整. 在這方面我選擇了 Apexi Power FC 原因是這款電腦的評價還不錯, 功能齊全, 可直接取代原廠電腦, 而不是採取跨接的方式間接的控制行車電腦. 價格方面還算可以接受, 不過缺點是只能用在特定的車款上, 所以若是有打算換車的話, 電腦沒有辦法跟著移植.

安裝倒是非常簡易, 可以直接替換原廠電腦的位置, 直接插上原廠的接線即可. 這樣一來就可以進行調整嘍~！調整可以直接從手上控制器調整, 不過因為螢幕超小所以通常是接到手提電腦用相容的程式進行調整.　

調整當然要上馬力機了, 改裝廠技術的純熟度非常的重要, 熟練跟不熟練的技師調起來可差 20~50 匹輪上馬力哦！這次我找了一名日籍的大師 ST Hi-Tec 的老闆 Soichi 幫我做電腦調整. 他自己擁有兩輛 600+hp （還是保持原廠的雙渦輪哦 ! ^^）的 Skyline GT-R, 也是很多 RB26DETT, SR20DET, 4G63 車主公認的電腦調整高手. 他的改裝廠真的是猛獸的棲息之地~ ＠＠ 前一陣子還有新款的 GT-R 因為引擎訊號燈有問題,還登門拜訪在這個工廠裡住了幾天. 今天沒看到可能是修好了吧~

因為目標在 300 匹引擎馬力, 所以噴油嘴有必要跟著加大. 不過考慮到噴嘴的選擇要跟馬力配合, 所以選了 NISMO 555cc 噴油嘴.

看調整技師的習慣有些人喜歡多接一感應器, 例如排氣溫度, O2, 水溫, 還有爆震耳機 (人的耳朵比感應器更靈敏.. ^^) 這裡的馬力機是採用 DynoPack 也是目前市面上公認比較精確重複性高的馬力機. 據了解在這拉出的成績比其他改裝店都來的低, 所以算是很保守的馬力估計了. 原本以為等 Soichi 接上 O2 感應器後就可以開始進行調整了. 結果車子還要進行暖機的動作, 電腦也須要一段時間自我學習怠速後才能開始調整.

唔 ~ 期待的一刻到了. 終於開始調整了. 經過了兩個多小時的調整, 已經把低跟中增壓搞定. 低增壓 0.85bar 已經有 284 匹馬力. 這時已經可已看到中增壓 1.0bar 已經超過我的要求 300 匹馬力達到 314匹馬力. 看到老闆認真的表情, 不知道是不是有什麼問題?!

哇 ~ 頭段都燒紅啦 ~

原來 Soichi 大想嘗試高增壓 1.25 bar ~ !!! 不過渦輪增壓器對高增壓的反應不是很好, 造成兩個增壓巔峰, 而不是跟低中增壓一樣直線上升然後穩定住. 不過 Soichi 大師做出最後的嘗試..........

最後居然給他拉出 219 rwkw (等於輪上輸出 300 匹馬力) 換算過來的引擎馬力是 350 匹馬力, 扭力也達到 406.5Nm 比原廠快多出一倍的扭力. Soichi 大真的夠強... 真不愧是大師級的高手....

他的結論是要是能穩住增壓的話, 增壓可以打更高, 目前高增壓只能勉強控制在 1.24bar. 要是增壓能控制好的話最高扭力會出的更早, 馬力也會更高. 不過對我來説 350 匹馬力已經足夠了.